Recientemente se ha presentado el nuevo motor Yamaha F70A, cuya información la detallamos a continuación.

Motor

Un avanzado diseño de motor SOHC (un solo árbol de levas en cabeza) y cuatro válvulas por cilindro que incrementa la eficacia del ciclo admisión / escape.

Un sistema de inyección electrónica controlado mediante una centralita ECM asegura una rápida puesta en marcha sean cuales sean las condiciones ambientales o después de largos periodos de inactividad.

Cuatro compactos inyectores individuales controlados por la ECM suministran la cantidad idónea de combustible a cada cilindro.

Una precisa válvula de acelerador y un largo conducto de admisión controlado por impulsos aseguran la entrada de la cantidad exacta de aire para una combustión optima.

Los vapores de gasolina y los gases no quemados son redirigidos a la cámara de combustión para un máximo aprovechamiento del combustible y minimizar las emisiones.

El sistema de reducción de vapores de gasolina minimiza los gases generados por el calor del motor facilitando la operación de volver a poner en marcha el motor.

Un gran filtro separador de agua con un detector incorporado separa el agua y otros contaminantes de la gasolina antes que esta llegue a los inyectores.

El fiable y probado sistema Yamaha de laberinto de escape, que expande de forma gradual los gases, amortigua el ruido del motor a bajo y medio régimen.

Un sistema de drenaje en el conducto de admisión de aire protege el motor de la entrada de agua eliminando el líquido que entra en el mismo.

La centralita ECM permite un control muy preciso de la mezcla aire / gasolina y del encendido. También ofrece información inmediata acerca de cualquier anomalía de funcionamiento, como una presión de aceite demasiado baja o un sobrecalentamiento del motor, previniendo de un sobre régimen o del picado de bielas. Un sistema de seguridad limita el régimen de giro del motor para que pueda seguir funcionando en caso de un mal funcionamiento de los sensores.

Transmisión

El fiable sistema de anclaje del motor mediante pivote largo reduce las vibraciones para una navegación más suave y firme.

Una placa anti salpicaduras opcional permite una navegación mucho más resguardada.

La transmisión con una relación final de 2,33:1 cuenta con un piñón especialmente reforzado y marcha adelante y atrás para una mayor durabilidad y prestaciones.

La cubierta superior dividida en dos piezas permite un fácil acceso para las operaciones de mantenimiento.

Control

El mando de timón multifunción opcional, con pulsadores y palancas ergonómicamente diseñados incorpora la mayoría de funciones necesarias para el control del motor.

El amortiguador de fricción de dirección ajusta la dureza de la misma a la medida exacta de tus deseos o necesidades de uso con una sola operación.

Una exclusiva pantalla YDIS permite ver en un ordenador una gran cantidad de información.

Las eficaces medidas anti corrosión incluyen YDC-30, ánodos de auto sacrificio y tratamiento anodizado del exterior del escape mediante Alumite.

Con sólo presionar un pulsador en el tacómetro del panel opcional de control digital o el interruptor incorporado en el mando multifunción opcional del timón, el operador puede ajustar la velocidad de arrastre en pasos de 50 rpm entre 620 y 900 rpm.

Un avanzado sistema opcional digital de red permite controlar de forma remota y sin cables diversas funciones, simplificando mucho la navegación y mejorando la fiabilidad al poder controlar mejor el funcionamiento del motor.

La instrumentación digital 6Y8 ofrece una gran cantidad de información al operador con el fin facilitar la navegación.

Un sistema opcional inmovilizador Yamaha de seguridad permite al operador desactivar el sistema de encendido durante periodos de inactividad para proteger el motor fueraborda del robo.